Wijzigingen autobelastingen
24 september 2010 | Ministerie van Financiën | wetsvoorstel | AFP2010/441U
Kilometerheffing
In verband met de demissionaire status van het kabinet is de invoering van de kilometerheffing controversieel verklaard en zijn alle hiermee samenhangende wetgevingsprocessen stilgezet. Een onderdeel daarvan is de afbouw van de BPM en de verhoging van de motorrijtuigenbelasting. De afbouw van de BPM, die tot 2013 al in de wetgeving was vastgelegd, wordt stilgezet. De ombouw van de BPM van een belasting gebaseerd op de catalogusprijs naar een belasting gebaseerd op de absolute CO2-uitstoot blijft behouden. De fiscale faciliteiten voor zeer zuinige auto’s blijven bestaan.
Motorfietsen
De motorrijtuigenbelasting voor motoren wordt zowel in 2011 als in 2012 met 6% verhoogd, en in 2013 met 12%. Deze verhoging is het gevolg van een besluit uit 2008.
Euro 6 dieselpersonenauto’s
Vanaf 1 januari 2011 moet elke nieuwe dieselpersonenauto voldoen aan de Euro 5 norm. Nederland maakt gebruik van de mogelijkheid om vanaf 1 januari 2011 Euro 6 dieselpersonenauto’s fiscaal te stimuleren. Dit is al geregeld in het Belastingplan 2010, maar gaat dus op hetzelfde moment in als de maatregelen in het Belastingplan 2011. De stimulering mag blijven bestaan totdat de Euro 6 norm op 1 september 2015 verplicht wordt. Voor 2011 geldt een BPM-korting van € 1.500. Met ingang van 1 januari 2012 bedraagt de korting € 1.000 en vanaf 1 januari 2013 € 500.
Motorrijtuigenbelasting autobussen
De motorrijtuigenbelasting wordt voor personenauto’s, bestelauto’s, motorrijwielen en vrachtauto’s geheven voor het houden van het motorrijtuig. Voor autobussen wordt de belasting geheven ter zake van het rijden op de weg. Het kabinet wil ook voor autobussen de heffing baseren op houderschap. Het is de bedoeling dat deze wijziging wordt opgenomen in het Belastingplan 2012 en zal ingaan per 1 januari 2012.